ご安全に！雄和海運です。

11月10，11日　熊本県海運組合、全日本内航船主海運組合、上天草市、上天草市商工会合同による学校訪問に参加しました。

初日は唐津海上技術学校へ訪問。

学校の現状や生徒の定着率について意見交換を行い生徒の授業、実習を見学しました。

実習においては生徒たちの真剣な取り組み姿勢を見学することが感心しました。

また航海シミュレーターも最新のものがあり、充実した設備の中で勉強、実習できる生徒が今後どのように育っていくのか楽しみです。

特に印象深かったのが寮！生活感があり自分の当時を思い出しました。

翌日は口之津海上技術学校へ訪問。

こちらの学校は地元船主にもＯＢの方が多くこれまでも何度も訪問しています。

昔の生徒と比べ最近の生徒は真面目になりましたというＯＢには耳の痛い話から入学数、求人数の増加、今後の船員育成に至るまで熱く意見交換させていただきました。

どちらの学校に共通して言えるのは先生たちの指導が非常に熱心で、船員育成に力を注がれていること。

これらの学校を卒業し次は我々内航海運事業者が一人前の船員に育成しないといけませんので責任重大です。

現在の新卒者の離職率は3年を超えると4割以上と高くなります。実際現場での印象はもっと高く感じていますが受け入れ側の我々にも責任があることもわかっています。

新卒者に求めるだけでなく私たちも現在の状況に合わせ変わっていく必要があるのかもしれません。

現在の求人数は卒業生30～40名に対し160社あるそうです。求人倍率4倍以上！ここには金の卵が育っています。

ご安全に！雄和海運　浦山です。

日本財団の支援により推進しています海と日本プロジェクト　熊本版にて「環境に優しい内航海運」のＰＲコマーシャルを作製いただきました。

熊本テレビ朝日系列で流していただいたのですが、これまで一度も目にすることが無く、周りの人からはテレビ出てたねと声はかけられたもののどういった物に仕上がっているのか心配でしたが流石プロです。

もう少しダイエットして臨むべきかと反省していますが、内航海運のＰＲに少しでも貢献できれば幸甚です。

頑張るばい　熊本！頑張るばい　内航海運！

ご安全に！雄和海運　浦山です。

11月9日　九州海技学院にて開催された実習教員研修会へ参加しました。

当学院は1902年に建築された歴史のある建物で三角西港とともに世界文化遺産として登録されています。

ちょうど4級、5級海技士の講習中ということもあり多くの受講生であふれていました。

海運事業者から見るとまさしく宝の山！！ここに日参してスカウトしようかと本気で考えてしまいます（笑）

当学院では来年度から6級海技士（航海）第一種養成講習が開催予定となっています。その際に使用する実習船の指導教員として登録するための研修を受けました。

すでに指導員としての資格は尾道海技学院での研修を受講していているので持っているのですが、ずいぶん昔に受けていたため再受講しました。

海運事業者の多い地域に船員の卵を生み出す講習が開始されることは大歓迎です。

一人でも多くの船員が育成されるためにも地元海運事業者と協力し支援していきたいと思います。

また弊社が所在する上天草市は船員を目指す人に対し様々な支援を行っています。

船員になりたいという方はお問い合わせください。

ご安全に！

ご安全に！雄和海運　浦山です。 11月2日、3日真宝海運㈲発注、小池造船海運㈱建造　「ときわ」の進水式に招待いただきました。

11月2日 天草を早朝？？２時出発し目的地の賀茂カントリークラブまでのロングドライブ。 その間はもちろん宴会です。ゴジラ（笑）の珍入もあり道中は大盛り上がり！！

ようやく賀茂カントリークラブに到着し進水記念ゴルフコンペ開催。

大山社長、大山家次男の挨拶のあとスタートでしたが道中のお酒が効いたのかフラフラでのスタート。 もちろんスコアも出入りの激しいスコアでした。 表彰式を終えホテル賀茂川荘へ移動し前夜祭。

大山家長男による挨拶。期待の跡取りもちょっと緊張した様子です。 2次会には再びゴジラの乱入もあり大盛り上がり。

11月3日 進水式の為大崎上島　小池造船海運へ移動。

進水式の準備も整い、大山社長の命名予行練習もバッチリです。 社長ご令嬢による支綱切断が行われ無事進水です。

進水式の後は竹原へ移動し祝賀会が執り行われました。

帰りの道中も車内では宴会が始まり、なかなか寝ることが許されないロングなドライブでしたが非常に思い出に残る進水式となりました。

船が進水していく際、大山社長、社長夫人、会長の目に涙が浮かぶ瞬間があり感極まる瞬間でした。

我らが頼りの大先輩、大山社長！「ときわ」進水誠におめでとうございました。

就航までの安全作業、就航後のご安航お祈りいたします。

ご安全に！雄和海運　浦山です。

１０月２５日　九州運輸局熊本運輸支局、熊本県海運組合、上天草市海運業次世代人材育成推進協議会、日本中小型造船工業会主催の海事教室へ参加しました。

今回は地元小学校５年生を招待しての海事教室です。

阿村港から八代港までボートをチャーターしての移動。

はじめて船に乗る子供たちもいて非常に楽しみな様子です。

八代港に到着するとバスに乗り換え熊本ドックへ移動。

熊本ドックでは内航海運ＰＲの為の授業を行いました。昨年このクラスの生徒に内航海運、船員の仕事等について授業を行ったので、今回はもう少し船に興味を持ってもらうために海図についての授業。阿村港から八代港まで航路、浅瀬、浮標、灯台等々普段見ることのない海図について学びます。

私も久しぶりに海図とにらめっこしながら予習しました。

この後工場見学、出来たばかりの作業船の船内探索を行いました。

普段から慣れ親しんでいる貨物船の作りと全く違います。子供たちも船内の広さにびっくりです。（私もビックリ！）

熊本ドックを後にして次はヤマハ熊本プロダクツの工場見学です。

この工場では国内外の船外機を作っています。この工場で作っている最大の船外機！３５０馬力もあります。

この後は八代港コンテナターミナルの見学です。

八代港には週３便外航コンテナ船が入港します。今回もちょうどコンテナ船が入港しており荷役作業を見学することができました。

年間18,000個のコンテナを取扱い、県内の港の６５％の荷物を八代港で取り扱います。

八代港からこれほど多くの荷物が国内、海外に向けて出荷されていることを初めて知りました。

そして最後の見学場所　日本製紙　八代工場へ。

この工場は八代市内の真ん中に位置していて年間生産高５０万トンを誇ります。主に新聞紙用の紙を作っており、紙の生産以外にバイオマス発電事業も行っているそうです。なかなか見ることのない工場見学で大人の私が感心しました。

そして帰りは再びボートでの移動。海図の勉強をした甲斐もあり浮標、灯台等に反応を示してくれました。

残念ながら雨が降り出し、風も強くなり、雨と海水にびしょびしょになりながらの帰還となりましたが、子供たちは大はしゃぎでいい思い出になったのではないでしょうか。

日本の経済や生活を支えている海事産業の現場は、激しいコスト競争の中、高齢化や若手就労者不足、技術の伝承等様々な問題を抱えており、海事産業の担い手確保が喫緊の課題となっています。今回開催されました海事教室等の機会を通じ子供たちに海の仕事、船の仕事、内航海運について関心を持ってもらえればと思います。

最後に海事教室を主催していただきました各団体の皆様、工場見学にご協力いただきました皆様に感謝いたします。

ご安全に！

雄和海運の本多です。

１０月２５日（火）福岡の箱崎埠頭にて荷役中の幸翔丸へ訪船に行ってきました。

なんだか久々の訪船のような気がします。

着いてみると荷役は半分以上終わっている状態で艙内のダンネージを乗組員みんなで片付けていました。

当初の予定よりも荷役が早く終わりそうです。

今回の目的はヒヤリ事例に基づいた安全ミーティング、来年に控えているドックの打ち合わせ、不具合・整備確認です。

整備はしっかりと実施されていましたが船尾船底部にはフジツボ、シーチェスト内にはまた牡蠣などが付着してきているとの事でした・・・

そしてちょうどお昼頃、荷役があと少しの所で雨が振ってきて午後からは中止になりました。

最近、航海数も増えてきていますが安全航海・安全作業でお願いします！

≪１０月の安全推進≫

・ﾊｯﾁｶﾊﾞｰの点検、整備

・各種駆動部の点検

・吊シート、直シートの総点検

ご安全に！

ご安全に！雄和海運　浦山です。

１０月２１日舛宝海運発注　三浦造船建造　第二舛宝山丸の進水式にご招待いただきました。

当日は所用により式典へ出席できないため、前日新造船見学をさせていただきました。

進水式の準備はバッチリです。

そして地元船主、上組船主+愉快な仲間たちによる前夜祭。翌日会議の為早々と退散しました。

進水式当日。式典には出席できませんでしたのでいただいた写真で様子を紹介します！

進水後は約１か月半かけて艤装し、引き渡しとなります。前回建造された舛宝山丸につきましても船主のこだわり、思いが詰まった船となっていましたが、今回の第二舛宝山丸はさらに進化した船に仕上がってくると思います。

夜は更けてようやく２次会から合流です。鳥取地震の影響で電車が大幅に遅れてしまい、到着も遅くなってしまいました。２次会、３次会と進み最後はお決まりの部屋飲みへ・・・。

明日のゴルフが気にかかりますがズルズルと夜が更けていきます。

翌日はあいにくの雨。スコアは天候の所為にして楽しくラウンドすることができました。

就航までしばらくありますので「勝手に現場監督」にて第二舛宝山丸の建造工程を見守りたいと思います。

第二舛宝山丸　進水　誠におめでとうございました。

ご安全に！雄和海運です。

東京湾アクアライン海ほたる西方灯標の交換作業の情報が入りましたのでお知らせします。

付近を航行する船舶は十分注意してください。

ご安全に！雄和海運です。

漁業施設への乗揚げ事故防止対策としての情報が入りましたのでお知らせします。

海洋台帳（http://www.kaiyoudaichou.go.jp/）というサイトを利用して、定置網、漁業区域の情報を把握することにより事故防止につなげるものです。

スマートフォン、タブレットを活用するとＧＰＳの位置情報を地図上に表示することがでいるのでさらにつかいやすくなります。

個人的にはCeisNet（http://www2.kaiho.mlit.go.jp/）を利用していますが内容はほとんど一緒です。

ぜひ活用いただき、事故防止にお役立てください！

ご安全に！

ご安全に！雄和海運　浦山です。

9月29日　下関第2突堤に入港した輝翔丸へ訪船しました。

当日は生憎の雨模様。

久しぶりの下関訪船です。以前管理していた船でよく訪れていたので懐かしい気分です。

今回の訪船の目的は、船体の整備状況、整理整頓、掲示物確認等々。

しっかりと実施されていました。

その他にもスカッパーの実施や航海に備えての準備等されており、安全意識の高さを感じます。

来週は台風18号の接近も予想されているので目的地までまたその後の航海についても安全第一でお願いし、船を後にしました。

＜10月の安全推進目標＞

・ﾊｯﾁｶﾊﾞｰの点検、整備

・各種駆動部の点検

・吊シート、直シートの総点検

ご安全に！